Un reductor de tornillo sinfín tiene un solo juego de engranajes que gira en ángulo con respecto al eje del tornillo sinfín de entrada. El eje de salida tiene un engranaje helicoidal montado en él. El eje de salida puede ser de extensión simple o doble. Los reductores de tornillo sinfín hueco son cada vez más comunes en los Estados Unidos y ofrecen varias ventajas sobre los reductores de tornillo sinfín sólido. También se pueden montar en múltiples posiciones, lo que reduce el mantenimiento. También tienden a producir menos ruido que los reductores de tornillo sin fin de eje sólido.
Los fabricantes de engranajes helicoidales proporcionan lubricantes aprobados. Estos lubricantes están aprobados para su uso en sus reductores. El fabricante del reductor sabe por pruebas cuáles funcionan mejor. No use “aceite para engranajes” no aprobado ya que esto puede causar que el reductor falle. También es importante tener en cuenta las temperaturas de funcionamiento, las cargas, el ciclo de trabajo y las velocidades esperados al elegir el lubricante correcto. La mayoría de los lubricantes son adecuados para una variedad de condiciones de funcionamiento típicas.
Una desventaja de los juegos de engranajes helicoidales es que requieren un período de rodaje para funcionar correctamente. Aunque los gusanos están hechos de bronce, son más blandos que el acero. Esto les permite absorber fuertes cargas de choque. Los motorreductores hipoides también logran una mayor eficiencia que los motorreductores helicoidales por encima de una relación de 30:1. Los motorreductores hipoides también tienen una menor inercia y una mayor transferencia de par en comparación con los reductores de tornillo sin fin.
La eficiencia de un reductor de tornillo sinfín depende de su velocidad y relación. Las pérdidas en el engrane, el efecto del viento del lubricante y los labios del sello de aceite también afectan su eficiencia. La eficiencia también depende de la temperatura ambiente y la temperatura de funcionamiento. Además, el rodaje del reductor también es importante. Las pruebas exhaustivas con dinamómetro son una forma eficaz de determinar la eficiencia del reductor de engranajes helicoidales, pero las pruebas de campo son una evaluación más realista en condiciones de funcionamiento variadas.
Los reductores de tornillo sinfín tienen una desventaja inherente. Mientras que otros reductores de engranajes utilizan dos etapas de engranajes, no producen el par necesario para impulsar una máquina. Los reductores de tornillo sinfín desperdician más energía porque los dientes del engranaje no entran en contacto entre sí. Además, consumen más energía que sus contrapartes de acero. Esto puede conducir a una factura de electricidad alta. Entonces, si está considerando comprar un reductor de gusanos, siga leyendo para descubrir por qué esta alternativa podría ser mejor para su operación.
Los reductores de engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones de potencia baja a moderada. Son una buena opción para aplicaciones de baja velocidad debido a sus altas relaciones y multiplicadores de salida de par. Los reductores de engranajes helicoidales también se utilizan en instrumentos de ajuste, equipos de pruebas médicas, ascensores, cintas transportadoras y puertas de seguridad. Los beneficios de los reductores de tornillo sin fin sobre los reductores de engranajes helicoidales son claros. Se pueden montar en múltiples posiciones, para que pueda encontrar la adecuada para su operación.
Otra ventaja de un reductor de tornillo sin fin es que puede manejar cargas elevadas. Los engranajes helicoidales tienen una garganta doble, lo cual es útil para manejar cargas pesadas. El diseño de doble garganta también permite una conexión más estrecha entre el tornillo sinfín y el engranaje. Los conjuntos de engranajes helicoidales deben montarse correctamente para transferir el par. Un método de montaje de chavetero es el más comúnmente utilizado. Un montaje de chavetero es un método en el que se perforan múltiples puntos de contacto con el engranaje y el eje en el cubo. El tornillo de fijación se inserta en el engranaje para completar el montaje.