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El desgaste de la cadena, categorizado como estiramiento de la cadena, se convierte en un problema con un ciclo considerable. El uso es la eliminación de materiales de los casquillos y pasadores (o medios casquillos, en el estilo Sedis, también llamados "sin casquillo", donde el casquillo es parte de la placa interior) en lugar de alargar las placas laterales. [8 ] La tensión generada por el pedaleo es insuficiente para desencadenar este último. Como el espaciado de enlace a hipervínculo en una cadena gastada es Cadena transportadora más largos que la especificación de 1⁄2 pulgada (12.7 mm), esos eslabones no encajarán con precisión en las áreas entre los dientes de las ruedas dentadas, lo que provocará un mayor desgaste de las ruedas dentadas y posiblemente un salto de cadena en los trenes de transmisión del desviador, en los que la tensión del pedaleo causa la cadena. para deslizarse hacia arriba sobre la parte superior de los dientes de la rueda dentada y saltar a la siguiente alineación, eso reduce la transferencia de potencia y hace que pedalear sea incómodo.

Dado que el desgaste de la cadena se ve muy agravado por la suciedad que se adhiere a los eslabones, la vida útil de una cadena depende principalmente de qué tan bien esté limpia (y lubricada) y no dependerá de la carga mecánica. [6] Por lo tanto, las cadenas bien cuidadas de las bicicletas de carreras muy usadas a menudo durarán más en comparación con una cadena en una bicicleta urbana poco usada que se limpia menos. Dependiendo del uso y la limpieza, una cadena puede durar solo 1 1,000 kilómetros (600 millas) (p. Ej. En uso electrónico a campo traviesa o uso en todo clima), 3,000 a 5,000 km (2,000 a 3,000 millas) para cadenas de cambio bien administradas, o más de 6,000 kilómetros (4,000 millas) para cadenas de alta calidad perfectamente cuidadas, de una sola marcha o Cadenas de engranajes de cubo (preferiblemente con un protector de cadena de cubierta completo). [9] [10]

La cadena niquelada también confiere una cierta autolubricación a sus partes móviles, ya que el níquel es ciertamente un acero relativamente no irritante. [Dudoso - discutir]

Los precios del desgaste de la cadena son muy variables, por lo que la alternativa por calendario es probable que el uso prematuro o continuo de una cadena desgastada, dañe las ruedas dentadas traseras. Una forma de medir el desgaste es con una regla o una guía de maquinista. [11] Otro ha sido una herramienta de desgaste de cadena, que normalmente incluye un "diente" de aproximadamente el mismo tamaño en su totalidad en una rueda dentada. Simplemente se colocan en una cadena con una carga ligera y registran un resultado de "avance / no avance": si el diente cae en toda la forma, se debe reemplazar la cadena.

Veinte medios eslabones en una cadena nueva miden 10 pulgadas (254 mm) y se recomienda sustituirlos antes de que la cadena vieja mida 10 1⁄16 pulgadas (256 mm) (0.7% de desgaste). [5] Un momento más seguro para desplazar una cadena es cuando 24 medios eslabones en la cadena envejecida miden 12 1⁄16 pulg. (306 mm) (0.5% de desgaste). Si la cadena se ha desgastado más allá de este límite, es probable que también se pongan los piñones del maletero, en casos agudos seguidos de los platos delanteros. En este caso, el 'salto' mencionado anteriormente es probable que se mantenga incluso después de cambiar la cadena, ya que los dientes de las ruedas dentadas se habrán puesto de manera desigual (en casos extremos, en forma de gancho). Reemplazar los cassettes de piñones y platos después de carecer de la ventana de reemplazo de la cadena es mucho más costoso que simplemente reemplazar una cadena gastada.