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Reducción de engranajes. … El par de salida de la máquina rotativa se mejora multiplicando el par por la relación de transmisión, menos algunas pérdidas de efectividad. Mientras que en muchas aplicaciones la reducción de engranajes reduce la velocidad y aumenta el par, en aplicaciones adicionales la reducción de engranajes se usa para mejorar la velocidad y reducir el par.
realmente significa?
En la superficie, podría parecer que las marchas se están "reduciendo" en Cadena de la hoja cantidad o tamaño, lo cual es parcialmente cierto. Cuando una máquina rotativa, como un motor o un motor eléctrico, necesita que la velocidad resultante disminuya y / o aumente el par, se utilizan comúnmente engranajes para lograr el resultado deseado. La "reducción" de engranajes se refiere particularmente a la velocidad de la máquina rotativa; la rapidez de rotación de la máquina rotativa generalmente se “disminuye” dividiéndola por una relación de transmisión mayor que 1: 1. Por lo general, se logra una relación de transmisión superior a 1: 1 siempre que un equipo más pequeño (tamaño reducido) con menos cantidad de dientes engrane y accione un engranaje más sustancial con una mayor cantidad de dientes.

La reducción de engranajes tiene el efecto opuesto sobre el par. El par resultante de la máquina rotativa aumenta multiplicando el par por la relación del aparato, menos algunas pérdidas de rendimiento.

Mientras que en muchas aplicaciones la reducción de engranajes reduce la velocidad y aumenta el par, en varias otras aplicaciones la reducción de engranajes se usa para aumentar la rapidez y reducir el par. Los generadores en los generadores eólicos utilizan la reducción de engranajes de esta manera para convertir una velocidad de palas de turbina comparativamente lenta en una velocidad alta capaz de producir electricidad. Estas aplicaciones hacen uso de cajas de cambios que se ensamblan al revés de aquellas en aplicaciones que disminuyen la velocidad y aumentan el par.

¿Cómo se consigue la reducción de marcha? Muchos tipos de reductores pueden manejar la reducción de engranajes, incluidos, entre otros, cajas de engranajes helicoidales de eje paralelo, planetarios y de posición derecha. En las cajas de engranajes de eje paralelo (o reductores), un equipo de piñón con un cierto número de dientes engrana y acciona un engranaje más sustancial con muchos más dientes. La "reducción" o relación de engranajes se calcula definitivamente dividiendo la cantidad de dientes en el equipo grande por la cantidad de dientes en el engranaje pequeño. Por ejemplo, si un motor de potencia acciona un engranaje de piñón de 13 dientes que engrana con un engranaje de 65 dientes, ciertamente se logra una cantidad reducida de 5: 1 (65/13 = 5). Si la velocidad del motor eléctrico suele ser de 3,450 rpm, la caja de cambios reduce esta aceleración en cinco situaciones a 690 rpm. Si el par motor puede ser de 10 lb-in, la caja de cambios aumenta este torque en un factor de cinco a 50 lb-in (antes de restar las pérdidas de rendimiento de la caja de cambios).

Las cajas de engranajes de eje paralelo muchas veces contienen múltiples juegos de engranajes, lo que aumenta la reducción de engranajes. La disminución total del engranaje (relación) depende de multiplicar la relación de cada equipo individual de cada etapa establecida del equipo. Si una caja de cambios incluye juegos de engranajes 3: 1, 4: 1 y 5: 1, la relación total es 60: 1 (3 x 4 x 5 = 60). En nuestro ejemplo anterior, el motor eléctrico de 3,450 rpm tendría su aceleración reducida a 57.5 ​​rpm utilizando una caja de cambios de 60: 1. El par motor eléctrico de 10 lb-in se incrementaría a 600 lb-in (antes de las pérdidas de eficiencia).

Si un piñón y su engranaje de acoplamiento tienen el mismo número de dientes, no se produce ninguna reducción y la relación del aparato es 1: 1. El aparato se llama rueda loca y su propia función principal es cambiar la trayectoria de rotación en lugar de disminuir la velocidad o aumentar el par.

El cálculo de la relación de transmisión en un reductor de equipo planetario es mucho menos intuitivo, ya que depende del número de dientes del sol y de las coronas. Los engranajes planetarios se vuelven locos y no afectan la relación del aparato. La relación del equipo planetario es igual a la suma de la cantidad de dientes en la luz solar y la corona dividida por la cantidad de dientes en la luz solar. Por ejemplo, un planetario establecido con un engranaje solar de 12 dientes y una corona dentada de 72 dientes tiene una relación de transmisión de 7: 1 ([12 + 72] / 12 = 7). Los modelos de engranajes planetarios pueden realizar relaciones de aproximadamente 3: 1 a aproximadamente 11: 1. Si es necesaria una mayor reducción de engranajes, se pueden utilizar etapas planetarias adicionales.

La disminución del engranaje en un tornillo sin fin en ángulo recto dependería del número de hilos o "arranques" del tornillo sin fin y del número de dientes en la rueda helicoidal de acoplamiento. Si el gusano tiene dos arranques y la rueda helicoidal de acoplamiento ofrece 50 dientes, la relación de transmisión resultante es 25: 1 (50/2 = 25).

Cuando una máquina rotativa, como un motor o un motor eléctrico eléctrico, no puede proporcionar la velocidad de salida o el par deseados, un reductor de engranajes puede proporcionar una buena solución. Los engranajes helicoidales de eje paralelo, planetarios y de posición derecha son tipos comunes de cajas de engranajes para lograr la reducción de engranajes. Contáctenos con todas sus preguntas sobre reducción de engranajes.