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Collares de eje
Los collares del eje son una parte mecánica cilíndrica que se coloca en el eje giratorio y es un área integral del cojinete deslizante.
En general, los collares del eje y la carcasa del cojinete tienen una forma de interferencia y una holgura coincide con el eje.

1, concepto

Un manguito hecho de un eje protector cilíndrico completo se denomina collar del eje.
El casquillo del rodamiento es equivalente al aro exterior del rodamiento deslizante, el manguito es integral y el eje opuesto se mueve, mientras que el casquillo del rodamiento está segmentado y el eje opuesto gira.
En la serie LEGOMindstorms y el grupo de componentes de robot BioTransRoSys, las mangas se conocen particularmente como los soportes de eje estándar LEGO de color gris plateado, que se dividen en mangas completas y 1/2 mangas.
Los materiales primarios de todo tipo de Collares de Eje en las principales unidades generadoras de energía hidroeléctrica son ZQAl9-4, ZQSn10-1 y ZQSn6-6-3.

2, la diferencia

Un collarín de eje es un manguito en un eje de hélice o un eje de horquilla. Los cojinetes (conocidos como "ejes" en Japón) son componentes que fijan y reducen la Bomba de vacío de anillo de agua coeficiente de fricción de la deformación durante la transmisión mecánica.
La similitud entre los collares del eje y el rodamiento es que ambos soportan la tensión del eje.
La diferencia entre los dos es que el manguito es de estructura integral, y el movimiento relativo entre el eje y el manguito es cuando gira; y el rodamiento está dividido, y la rotación es el movimiento relativo de las bandas interna y externa del rodamiento en sí. Pero, en esencia, los Shaft Collars son realmente una especie de cojinete deslizante.

3, factores comunes detrás del daño

Durante el funcionamiento a largo plazo de los collares del eje, la superficie del muñón se somete al empuje de presión del manguito de crecimiento y el empuje mecánico compuesto, lo que provocará su deformación permanente, y el tamaño puede reducirse en 0.1 mm ~ 0.3. mm. Como resultado, el crecimiento mecánico y la fuerza de la fuerza no están a la altura de la fuerza de apriete requerida, y se produce un espacio complementario entre su manguito y el eje principal, lo que hace que se coloque el manguito.

4, el método de reparación más reciente

Debido al gran valor de los componentes, las estrategias de reparación tradicionales son relativamente caras. Con el avance de sistemas avanzados como los materiales compuestos poliméricos en el extranjero, se favorecen algunas estrategias de reparación con reparación rápida y bajo costo. Esta técnica también se ha introducido en China y en los componentes Fushun Blue 2211F más antiguos. El material obtiene amplias propiedades mecánicas, una adhesión excepcional y un nivel de resistencia a la temperatura y a la corrosión que no se puede comparar con el método original. La potencia de compresión máxima puede alcanzar los 1200 kg / cm2, y la adherencia (ensayo de tracción por cizallamiento superpuesto) es ciertamente de 225 kg en la superficie lisa de acero. / cm2. En consecuencia, se puede utilizar para reparar el desgaste de piezas de collares de eje de gran tamaño. Además, el equipo no necesita desmontarse a gran escala, lo que ahorra mucha mano de obra y recursos materiales para la empresa.