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Surtido de cajas de cambios SMR

Los reductores de montaje en eje son de estilo y diseño métricos y también tienen clasificaciones de energía típicas de AGMA. Los reductores de montaje en eje proporcionan un proceso excepcionalmente práctico para reducir la velocidad, ya que se montan directamente sobre el eje impulsado como alternativa a la necesidad de cimientos propios. Elimina el uso de un particular, y ocasionalmente dos, acoplamientos flexibles y arreglos externos de tensado de la correa. Un brazo de torsión ancla el reductor y presenta un ajuste rápido y sencillo de las correas en cuña por medio de su tensor.
Los reductores de montaje en eje se producen en ocho tamaños de situación de engranajes, las relaciones de engranajes nominales son 5: uno, 13: uno y 20: uno. Se puede determinar una alternativa muy amplia de velocidades de transmisión final mediante el uso de una transmisión de correa de cuña de entrada adecuada.
Las unidades generalmente estarán lubricadas con aceite, pero son igualmente apropiadas para lubricantes sintéticos de larga duración.
Determinar la velocidad de salida de los reductores, multiplicar la energía absorbida (o la energía del motor si se considera la energía eléctrica absorbida) a través de la emisión de servicios elegida en la primera etapa.
Nota: Los reductores son capaces momentáneamente de transmitir el doble (2X) de la capacidad nominal al arrancar o durante el funcionamiento.
Elección de unidad
La opción de caja de cambios de reducción simple o doble probablemente estará determinada por la velocidad de salida requerida. Las velocidades de trabajo habituales para cada una de las cajas de cambios se pueden observar dentro de las tablas de potencia nominal y transmisión por correa.
Nota: Cuando se utilizan reductores de cinco: uno, el freno trasero no suele sugerirse.
selección de transmisión por correa conectada para motores eléctricos de 1440 rpm
1.0 ritmo de salida
Consulte las Tablas de selección de unidades y, a continuación, el tamaño y la relación de la caja de cambios más tardía correspondiente, leídos en la columna titulada 'Velocidad de salida' hasta que se identifique un Ritmo de salida igual o cercano al esperado. La relación recomendada de la caja de cambios se da en la primera columna.
dos diámetros de polea
Lea el ritmo de salida elegido para obtener los diámetros de paso de las dos poleas motrices y motrices, el segmento de ranura y la variedad aceptable de correas.
Nota: en muchos casos se propone 1 correa, que actualmente es suficiente para fines de transmisión de potencia.
tres Distancia del centro
La longitud de la correa y la distancia entre centros a menudo se identifican consultando las páginas ideales del catálogo de “Transmisiones por correa en cuña”.
Surtido de correas relacionadas para velocidades de conducción además de 1440 rpm
Paso de eje de entrada de caja de cambios
Multiplique la velocidad de salida de la caja de cambios por la RELACIÓN DE ENGRANAJES Exacta para obtener la velocidad del eje de entrada de la caja de cambios.
2.Selección de la unidad 'V'
Ahora se puede elegir la transmisión por correa correcta consultando el catálogo'wedgr Bely Drives '.

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