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Sin embargo, esa misma característica también puede conducir a temperaturas de funcionamiento más altas en comparación con los motores de caja de engranajes cónicos cuando son del mismo fabricante. El aumento de calor da como resultado una menor eficiencia y las piezas finalmente se desgastan.
Los engranajes cónicos también se utilizan para transmitir potencia entre ejes, pero son ligeramente diferentes a los engranajes helicoidales. En este caso, hay dos ejes que se cruzan que pueden disponerse en diferentes ángulos, aunque generalmente en un ángulo de 90 grados como los sistemas de caja de engranajes helicoidales. Pueden ofrecer una eficiencia superior por encima del 90 por ciento y crean una acción de rodadura agradable y ofrecen la capacidad de invertir la dirección. Además, produce menos fricción o calor en comparación con el engranaje recto. caja de engranajes helicoidales cónicos en espiral Sin embargo, debido a los dos ejes, no son beneficiosos en aplicaciones de alto par en comparación con los motores de caja de engranajes helicoidales. Además, son un poco más grandes y es posible que no se ajusten bien cuando las consideraciones de espacio son un aspecto y el calor no es un problema.

Los engranajes cónicos rectos se utilizan generalmente en aplicaciones de velocidad relativamente lenta (velocidad circunferencial significativamente inferior a 2 m / s). Generalmente no se utilizan cuando es necesario transmitir grandes fuerzas. Generalmente se utilizan en aparatos de máquina herramienta, dispositivos de impresión y diferenciales.
Un gusano es en realidad un eje dentado que acciona una rueda dentada. Todo el sistema se denomina caja de engranajes helicoidales y se puede utilizar para reducir la velocidad y / o transmitir un par más alto mientras se cambia de trayectoria 90 grados. El engranaje helicoidal es una acción de deslizamiento en la que el piñón de trabajo empuja o tira del engranaje helicoidal a acciones. Esa fricción deslizante crea calor y reduce la clasificación de eficiencia. Los engranajes helicoidales se pueden utilizar en situaciones de alto par en comparación con otras opciones. Son una opción común en los sistemas de transporte ya que el engranaje o la rueda dentada no pueden mover el gusano. Esto permite que el motor eléctrico de la caja de cambios continúe funcionando en caso de sobrecarga de par junto con una parada de emergencia en caso de una falla en el sistema. También permite que el engranaje helicoidal maneje sobrecargas de par.

Usado, la espiral de la derecha se acopla con la espiral de la izquierda. Por sus aplicaciones, se utilizan generalmente en reductores de aceleración de automóviles y máquinas
Los engranajes cónicos rectos se dividen en dos grupos: tipo Gleason con desplazamiento de perfil y tipos con desplazamiento sin perfil llamados tipo regular o tipo Klingelnberg. Total, el sistema Gleason es actualmente el más popular. Además, la adopción de Ever-Company de la técnica de coronación de dientes llamada engranajes Coniflex produce engranajes que toleran pequeños errores de ensamblaje o cambios debido a la carga y aumenta la seguridad al eliminar el foco de tensión en los bordes de los dientes.