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El motor eléctrico de una unidad de disquete de 3.5 ″. Las bobinas, dispuestas radialmente, están fabricadas con hilo de cobre recubierto con aislamiento azul. Se ha quitado el rotor bien equilibrado (superior correcto) y se le ha dado la vuelta. La banda gris dentro de su vaso es un imán de larga duración.
Un motor eléctrico de CC sin escobillas (motor BLDC o motor BL), también conocido como motor eléctrico conmutado electrónicamente (motor ECM o EC) y motores de CC síncronos, son motores síncronos alimentados por energía eléctrica de CC a través de un inversor o fuente de alimentación conmutada que produce un Corriente eléctrica CA para impulsar cada etapa del motor con un controlador de circuito cerrado. El controlador proporciona Cadena de transmisión pulsos de corriente a los devanados del motor que controlan la aceleración y el par del motor.

La construcción de un sistema de motor sin escobillas es típicamente similar a un motor eléctrico síncrono magnético de largo plazo (PMSM), pero también puede ser un motor de reluctancia conmutada o un motor de inducción (asíncrono). [1]

Los beneficios de un motor sin escobillas sobre los motores con escobillas son una alta relación entre capacidad y peso, alta velocidad, control electrónico y menor mantenimiento. Los motores sin escobillas encuentran aplicaciones en áreas tales como periféricos de computadora (unidades de disco, impresoras), herramientas eléctricas portátiles y vehículos que van desde modelos de aviones hasta automóviles.
En un motor de CC promedio, hay imanes de larga duración en el exterior y una armadura giratoria en el interior. Los imanes de larga duración son estacionarios, por lo que se les conoce como estator. La armadura gira, por lo que se llama rotor.

La armadura contiene un electroimán. Cuando aplica energía eléctrica a este electroimán, crea un campo magnético en la armadura que atrae y repele los imanes en el estator. Por lo tanto, la armadura gira 180 grados. Para que siga girando, debe cambiar los polos del electroimán. Los cepillos gestionan este cambio de polaridad. Hablan con dos electrodos giratorios montados en la armadura y cambian la polaridad magnética del electroimán mientras gira.
Su configuración funciona y es fácil y barata de producir, pero tiene muchos problemas:

Los cepillos eventualmente se degradan.
Debido a que las escobillas están haciendo / rompiendo conexiones, se producen chispas y ruido eléctrico.
Los cepillos limitan la velocidad máxima del motor.
Tener el electroimán en el corazón del motor ayuda a que sea más difícil de enfriar.
El uso de escobillas limita la cantidad de polos que puede tener el inducido.
Con la llegada de las computadoras baratas y los transistores de potencia, fue posible "dar la vuelta al motor eléctrico" y deshacerse de las escobillas. En un motor eléctrico de CC sin escobillas (BLDC), colocas los imanes de larga duración en el rotor y mueves los electroimanes al estator. Luego, usa una computadora (conectada a transistores de alta potencia) para reponer los electroimanes a medida que gira el eje. Este sistema tiene una variedad de ventajas:
Debido a que una computadora maneja el motor en lugar de los cepillos mecánicos, es más precisa. La computadora también puede tener en cuenta la rapidez del motor en la ecuación. Esto hace que los motores sin escobillas sean mejores.
No hay absolutamente ninguna chispa y mucho menos ruido eléctrico.
No hay cepillos para degradar.
Con los electroimanes en el estator, son muy fáciles de enfriar.
Puede tener muchos electroimanes en el estator para un control más preciso.
El único inconveniente de un motor eléctrico sin escobillas es su mayor costo inicial, sin embargo, a menudo puede recuperar ese costo a través de una mayor eficiencia durante la vida útil del motor.