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Los reductores de engranajes pueden ser dispositivos complejos que apliquen la ciencia del engranaje y la mecánica. caja reductora de engranajes ventaja para ejecutar miles de funciones complejas en muchas industrias diferentes. Fabricantes de cajas de cambios han diseñado una variedad de cajas de cambios en multitud de configuraciones y relaciones de transmisión diferentes. Cuando ocurren fallas, es fundamental comprender cómo reparar los sistemas fallados y cómo prevenir fallas futuras para mantener la producción en funcionamiento.

Tres cosas que pueden causar fallas prematuras son la mala lubricación, la desalineación y la sobrecarga. Los ajustes de falla pueden involucrar fallas en los rodamientos o fallas en el equipo, o ambos.
La lubricación es crucial para la vida útil de los rodamientos y los engranajes. Las áreas importantes de lubricación son el volumen de lubricante que ciertamente se entrega a cada engranaje y cojinetes, así como las propiedades del lubricante. El lubricante forma una película delgada que ayuda a prevenir el contacto de metal con metal entre los engranajes y entre los componentes del rodamiento. Los engranajes industriales modernos utilizan una forma de diente involuta y un engranaje de diente, que es una mezcla de rodadura y deslizamiento. La película de aceite esencial suele ser una barrera delgada entre las partes móviles que permite que el empuje giratorio gire con cuidado los engranajes con mucha facilidad sin dañar las áreas metálicas. La contaminación en el lubricante puede provocar raspaduras y un desgaste mucho más rápido de ambos cojinetes y engranajes en una caja de engranajes, por lo que es imperativo que los mecánicos de mantenimiento examinen el lubricante de la caja de engranajes en busca de contaminación periódicamente, una vez por año calendario como mínimo. Cada caja de cambios tendría un nivel de aceite esencial recomendado así como una técnica para lubricar tanto los cojinetes como el aparato dispuesto. Con la lubricación por baño, todos los componentes móviles descienden por debajo del nivel de aceite esencial. Con la lubricación por salpicadura, el aceite se salpica en la carcasa de la caja de engranajes mediante piezas de movimiento rápido que cubren todas las piezas móviles. Con la lubricación a presión, se puede bombear aceite a cada malla y cojinete del equipo a través de boquillas rociadoras o conductos de aceite desde el cárter de aceite de la caja de engranajes o desde un depósito exterior.